铁路道岔发生了什么变化

    随着火车越来越快，传统的列车班次更容易受到破坏。科学家们发现，造成道岔损坏的主要原因是两个翼轨的狭窄部分与穿过道岔的车轮中心尖端之间的差距。这种由线过渡引起的间隙也称为有害空间。为了缓解这一现象，铁路工程师对道岔进行了多方面的改进。那么铁路道岔从出现到现在的应用是怎样发展的呢？

    铁路道岔的应用越来越普及，为了顺应铁路提速的要求，一些型号的大型铁路道岔也开始广泛应用。无论是列车、地铁还是高速列车，其运行都离不开轨道，铁路道岔的应用给列车转向带来了方便。要知道当列车转弯时，是铁路道岔也会受到一定的影响，所以也需要对道岔质量有严格的要求

    道岔是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，或者让同一条轨道分开。

    随着火车轨道之间的关系越来越复杂，以及原有轨道两侧天价的征地成本，铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。于是把道岔组合起来的想法进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。

    综上所述便是为大家分享的铁路道岔的一些发展，铁路道岔作为铁轨中的关键一环，也是尤为薄弱的环节，做好铁路道岔的维护，对于列车的运行有着较好的帮助。无论是铁路道岔还是铁轨上的配件，一经安装都是被放置在户外的，因此也需要道岔检修人员做好对铁路道岔的维护工作，这样才能减少对道岔和道岔配件的损坏。